不知各位发现没，5年前奔驰，宝马，奥迪还是豪华车市场的绝对王者。
若手里若有50万肯定要买BBA的，他们有品牌光环，也有豪华质感和社交认可。
那时候谁要说买比亚迪，估计会被嘲笑，是不是预算不够？
但现在，那些曾经高高在上的德系豪华品牌，在电动车赛道真的越来越不行了。
这不是我在替新能源车夸啥，而是看2025年的新能源车销量排行榜就能发现，BBA的纯电车卖的是真惨。
可能你也在路上看bba的电车挺多的，这是因为从绝对数量上来看，这些品牌确实有一定保有量。
可专业人士看的是趋势和市场份额，宝马汽车2025年上半年全球电动车销量为31.8万辆，增长了18.5%，但是在中国市场却跌了15.5%。
奔驰汽车的纯电动车型销量下滑了44%，最终官方把EQ系列给砍掉了，回归了燃油产品线。
奥迪系列则成为了跌幅冠军，纯电汽车在中国的销量暴跌23.5%。
为了应对这种困局，三大一线豪车开始拼命降价，可是消费者还是不买单。
原因非常简单，买三大一线豪车的纯电动车型，还真不如买同样价格的国产车。配置还高，还有丰富的智能驾驶系统，也更符合中国人的使用习惯。
这就又出来另一个问题，三大一线豪车电车系列的销量下行，本质上就是技术路线的全面落后，导致人们花同样的钱，却买不到和国产车一样的享受。
最主要的问题就是，他们使用的是油改电的架构，这是有先天缺陷的，导致电池布局不合理，空间利用率低。
而中国的新能源汽车一上来就是为新能源而打造，从充电效率以及续航里程和智能科技来说，都要比三大一线豪车高上不止一点。
最让消费者心寒的是三大一线豪车在电车上减配不减价的操作。燃油车时代引以为傲的豪华配置，在电动车上面居然变成了选装。
想要换哈曼卡顿音响要花6000块钱，想要装上真皮座椅需要加8000块钱，而这一切在国产车中几乎都是标配。
比如30万元级别的理想L7，真皮座椅，后排加热，通风，按摩，什么东西都给配备上。
有网友算过一笔账，若让bba的纯电动车配置追平同价位国产车，至少要多花8万块钱左右。
如果放在5年前10年前，多花点也就多花点吧，毕竟人家可是有三大一线豪车的车标的，大家伙就当花钱买了个面子。
可现在呢，买了三大一线豪车产品后，真的就比买国产车有面子吗？相信大家心里都有一杆秤。
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